沪公交车厢监控探头增至6个 逃生锤报警鸣叫防失窃

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  本月以来,杭州和广州公交车上接连发生人为纵火事件,导致乘客生命安全受损。昨天,沪上公交管理部门再次召开紧急会议,要求公交公司加强运营安全防范。记者获悉,各条线路本周起将增派人手,随机“跳车”巡查可疑人员和可疑物品。驾驶员一旦发现可疑物品或包裹上车必须制止,如遇阻拦可立即报警。

  记者昨天走访公交线路发现,车厢的发动机部位已经特设自动灭火装置,一旦需要,驾驶员只要按动按钮,泡沫灭火立即启动,将火灾扼杀在萌芽状态;逃生锤不仅设置了4个,还加装了防失窃报警装置;车厢探头从原来的4个增加到6个,工作人员每天都要回放分析研究……公交线路近期不仅强化安全检查,对每趟班次都要做到“一车一检”,同时将进一步巡察各类安全硬件设施是否能正常使用。

  “我们正在运营的新型公交车,为提升车内灭火效果,特别增设自动灭火装置,按钮就在驾驶员的左侧下方的伸手可及处,只要出现火苗,驾驶员按下红色按钮,泡沫灭火就能自动实施。”昨天下午,在公交76路凯旋路终点站,车队负责人陆经理向记者介绍道。他说,灭火设备的位置在发动机上方。高温下,发动机部位最容易出现火苗,一旦需要,驾驶员立即按下自动灭火按钮,这时车辆会自动停下,泡沫灭火同步开始,将火势消灭在萌芽状态。

  “广州公交车着火的消息已在晨报上看到了,我们车队都在关注,当天就对车厢的安全设备进行了检查。”昨天,浦东上南公交驾驶员刘师傅也告诉记者,目前的运营车辆也在发动机部位安装自动灭火装置,并在发动机和车厢之间做了彻底密封。对于仍在营运的老车型也做了相应改装,当发动机舱的温度达到165摄氏度左右,灭火器就会启动,向柴油滤清器、整压器等容易着火的部位喷洒干粉灭火。该装置虽然不能防止二次燃烧的发生,却能为车厢内的人员逃生赢得宝贵时间。

  此外,陆经理还给记者“亮”出了一个可供紧急情况下使用的装置——“总门泵”。一旦出现突发情况,乘客需要夺门而出,以前得操作车门上方的气泵才能打开车门,现在只要驾驶员按下左侧下方的一个车门的“总门泵”,前后两扇车门都能用手推开,方便乘客快速撤离。

  昨天下午1点,在公交48路徐虹路终点站,潘师傅正在对一辆刚刚进入终点站的车辆进行巡察,看看是否有乘客留下了物品,同时对安全设备逐一察看。“昨天广州又发生一起公交车纵火事件,阿拉车队的安全措施更加严格,每趟班次到终点站后,都有专人在车厢进行巡视,对逃生锤、自动灭火器、安全设备要特别看一看,看看是否完好可用。”潘师傅边说边从车窗旁边的位置取下一把红色逃生锤,就在逃生锤脱离固定架的一瞬间,锤子上发出的一阵刺耳的蜂鸣声响彻车厢,手柄上同时还亮起了一盏红灯。

  潘师傅介绍说,以前经常出现逃生锤失窃,为此新增加了报警装置。同时,发生火警时取用逃生锤,蜂鸣声响起,对乘客也是一种迅速撤离车厢的提醒。

  记者观察到,48路公交车有4个逃生锤,前后车厢的车窗两侧各有两个。潘师傅说,如果乘客遇到车门无法打开的情况下,则可用安全锤击打玻璃逃生。安全锤击打玻璃边沿比较容易将玻璃击碎,中间则相对困难。汽车的前后挡风玻璃最为坚固,逃生时别砸这两块玻璃。

  上海公交车厢内的监控探头到底有几个?长期以来,上海公交车都是设置4个监控探头。记者昨天在76路公交车上发现,监控探头已经增加到6个。“驾驶员头顶上方就有4个探头,一个对着车外,专门摄下公交专用道的情况和车辆发生事故等情况,一个对着前车门,一个对着驾驶员,还有一个对着全车厢。车厢后部两个探头,一个对着后车门,一个对着前车厢。驾驶员说,别看探头体积小,作用却很大,它时刻注视着车厢情况及司乘人员的工作表现,为营运安全保驾护航。

  崇明巴士公司客运部昨天告诉记者,近期他们专门有一支队伍负责抽调录像进行回放研究,虽然工作人员每天五六个小时盯着电脑看录像眼睛发疼,但还是要看,司乘人员的违规行为在一瞬间,如不及时发现可能会造成较大的安全隐患。

  其实从亚信峰会期间,上海公交就提升了安全防范的级别,而进入7月以来的杭州及广州出现公交纵火事件后,上海公交更是加强了对乘客携带易燃易爆物品的检查。

  浦东上南公交驾驶员刘师傅对记者透露,看到外地公交车接二连三的起火,他所在的上南二分公司也迅速行动起来,分公司和分管安保的经理当天就迅速与各车队联系,要求利用各站点的驾驶员,在早高峰期间到车旁,佩戴安全员标志,对乘客携带的大型包裹进行检查,“外地公交车出现‘情况’后,对于我们上海公交的压力也很大,我们的安全防范措施已经提升到亚信峰会期间的安全等级,因此我们车队也相当重视,将重点安保力量放置在了三林城等客流密集的站点,我们只有做好安全预防,才能保障乘客的安全。”刘师傅说。

  面对乘客不配合检查怎么办?昨天,76路公交车队负责人陆经理告诉记者,公司已经关照,对可疑包裹,驾驶员必须要求乘客打开包裹接受检查,乘客如果拒绝,驾驶员可立即拨打110报警。

  “一般情况下乘客都很配合,也有部分乘客比较抵触,但为了乘客安全,我们不会息事宁人,该做的都要做到位。”陆经理还告诉记者一件事,前天在途中运营时,一位乘客带着很大的行李包要求上车,驾驶员立即下车要求这位乘客打开包裹接受检查,但被乘客拒绝,正在僵持不下时,车厢内很多乘客都叫起来“驾驶员打电话报警!”那位拒检的乘客虽然依然不肯开包检查,但见已触犯众怒,只好无奈地提着包走了。

  针对7月5日杭州公交车纵火事件,巴士电车公司最近总结了一套遇到突发事件的逃生“秘籍”,在相关公交站点、公交车上发放。昨天下午,记者还在公交20路终点站发现,巴士电车公司制作的《公交车遇险乘客逃生须知卡》正在发放给乘客。调度员说逃生须知卡已经发放了几百张,本周五还有新印好的宣传品会发放。

  《逃生须知卡》详解了公交车上配置的安全锤、应急开关、灭火器等有助逃生的工具放置点和使用方法。卡片上显示:“乘公交车遇到突发事件,你知道如何逃生吗?用安全锤砸玻璃,哪里最有效?车门打不开,是硬来还是有窍门?车上有几个灭火器,放在哪里?”接着以图文并茂的方式,通俗易懂地予以一一解答。驾驶员说,很多乘客可能并不知道,一般公交车的前门及后门的内外两侧共有4个应急开关,出现危险情况时,可以按照所提示的方向扳动应急开关。在扳动开关后,轻轻一推车门就可打开。但在遇到电路短路致使车门打不开的情况下,要打开外面的两个应急开关。此外,车厢后门两侧各有一扇逃生窗,新型空调车车厢前后方各有一个车顶应急窗口,紧急情况时乘客可打开窗口逃生。如果乘客遇到车门无法打开的情况下,则可用安全锤击打玻璃逃生。

  巴士电车公司表示,此“逃生须知卡”有利于提高乘客的逃生知识和能力,不久还将印制成册,在所属的35条线路上向乘客发放。

  市交通委昨天表示,公交企业必须加强车门应急开关的安全隐患排查,确保在断电断气状态下能迅速打开,并配以显著标识;对公交车车厢消防设备、逃生设备、电路、油路、制动(含轮胎磨损程度)等设施配备及运转情况开展全面排查和修配完善工作,确保各项安全设施处于完好有效不缺失状态;对车厢图像监控设备(DVR)自查自纠,发现问题及时上报;加强起讫站安检工作力度、提高“跳车巡检”覆盖面。

  为进一步强化公交、省际客运等行业车辆安全防范措施,市运输管理处将于近期开展为期一个月的公交枢纽站、重点区域的重点线路和各省际客运企业的安全防范专项检查,同时加大安全培训和教育力度,提高司乘人员在营运中辨别乘客携带危险货物的能力,及时发现并劝阻携带可疑物品的乘客上车,劝阻无效时应停车报警;车外,运营部门要加强对司乘人员应急处置能力培训,熟练掌握应急处置基本常识、处置程序和处置方法,切实提高司乘人员安全防范意识和行驶途中的应急处置能力。